由利曼Quattro概念车直接量产而来的R8，经过三年的反复修正与测试后，终于正式以奥迪旗舰跑车的身分亮相。其动力规格虽与概念车上所预告的5.0 V10双涡轮增压引擎有所落差，不过0～100km/h加速仅需4.6秒的坚强实力，足以让他跻身超跑的行列

      面对来自奔驰和宝马的巨大压力，奥迪想加入敞篷大军斗争已经不是一天两天了。

      R8刚刚面世不到一年，心急的奥迪就使出了变本加厉的招数，追加了更为先进和强悍的V12 TDI版本。

      对于宝马M3来说,跑得快已经不是什么问题了,关键是在跑得快的同时,我们还能做什么?

      敞篷车属于个性化车型，在过去几十年间，宝马不断在这个领域创新，如今，全新一代3系敞篷车正式引入国内销售，以满足个性化的市场需求。

      Z4从不轻易表现，而甩尾也控制的很微妙，从座椅上，屁股有清晰的侧滑信息，略微收油即可控制，丝毫不影响它杀弯的顺畅。

      对于日产来说，SENTRA车系，毫无疑问是北美市场上的一颗重要棋子。

      我们希望，你能站着看完这条片，因为，真正的GT-R回来了。在德国著名的纽伦堡赛道，GT-R普通版的单圈时间比保时捷911快了两秒，我们觉得这个成绩相当令人满意。08赛季，日产将派遣新一代GT-R参加GT500组别的赛事，而距最近一次GT-R在SUPER GT露面，已经有4年了。

      350Z是一部纯正的驾驶机器，它创造了最凌厉的加速，最凶狠刹车，用最直接的方向感和干涉最小的电动辅助来愉悦那些喜欢纯粹机械极限的人。

      还有什么车能比法拉利F430更刺激更有趣的？有！那就是F430 Spider。

      要享受纯种超跑的驾驶乐趣，又希望能多座两位成员，那法拉利的612想必是个不错的选择。

      意大利激情小调，第一款阿尔法罗米欧 Spider在1966年面世，当时可是深受年轻人爱戴的激情小车。

      让我们一起来欣赏这辆意大利风情的跑车吧！

      没错！就是它，被费迪南德 保时捷博士骄傲地称之为迄今为止911车系最强大的全新一代911 GT2终于亮相法兰克福车展了。新车的造型无比夸张，巨大的前进气口和后扰流板彰显其与众不同的个性，无论奔跑还是静止，911 GT2似乎时刻都在向世人炫耀自己可怕的动力潜能。19寸超大轻质合金锻造铝圈配合前235/35 ZR 19、后325/30 ZR 19高性能轮胎，也十分符合新911 GT2舍我其谁的江湖地位。

      十八年前的北美车展，马自达首次展出第一代的MX-5，也创始了现代Roadster风潮，并延续之今。现在MX5发展到了第三代，我们还明显感应到它第一代的神髓，外形和操控风格依然相近。不过，相信很多车迷都清楚，MX-5的成功，靠的不是形象设计，而是它执着于传统和跑车的韵味。

      道奇牌轿车素以价廉和大众化称著,颇受欢迎.轿车型号有:蝰蛇(Viper),无畏(Interpid),隐形(Stealth),小精灵(Spirit),影子(Shadow),霓虹(Neon),小马(Colt)等.

      每个国家都对跑车有不同的理解，美国人对跑车是最简单，又是最执着的。马力！我要马力！

      玛莎拉蒂GT S跑车以全新的姿态阐释了运动与舒适性之间的完美平衡，着重强调了汽车的性能与驾驶享受。

      如果对国内改装有一定认识的朋友，相信都会记得来自东莞的那台，超越700匹马力的灰色SUPRA，而我们今天介绍的这台SUPRA，同样来自东莞，而它的改装则比前一台更为强悍，是一台由TOP SECRET亲自改装的大马力街车，改装费用超过一百万人民币。

      5月中旬的意大利，天高云淡，清风送爽，实在是开敞篷车再好不过的时节了。不过，意大利的乡间公路出奇的狭窄，Phantom Drophead近两米宽的车身几乎占尽了整个车道，以至于每次转动方向，站立在挺拔车头上的“欢庆女神”都有些急不可待地向对面车道飞身过去，起初的拘谨可想而知。